多组桥梁青岛伸缩缝施工操作过程是怎样的

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1. 施工单位必须按设计图纸提供的尺寸在梁端(或板端)与梁端、梁端与桥台之间预留安装伸缩装置的槽位，并按图纸要求预埋锚杆。锚杆应与梁端或桥台有可靠的锚固连接。如需对主筋进行焊接，应符合桥梁施工规范的有关规定。

2. 在工厂组装的多组桥梁青岛伸缩缝一般是从工厂运输到施工现场。运输过程中，因运输长度限制或其他原因需要现场拼接时，应在厂家指导下进行施工。当膨胀装置需要在施工现场存放时，应放置在离地面至少30cm的地方，不得露天存放。

3.伸缩缝装置安装在桥梁上之前，必须先检查施工后的主梁(或板)两端间隙是否与设计值一致，预埋锚筋或构件位置是否准确。

4. 膨胀装置吊装到位前，应将预留槽内的混凝土斧头清理干净。安装时，伸缩装置内中心线应与桥梁中心线重合，偏差不得超过10mm，顶标高应与设计标高一致。然后将膨胀装置上的锚筋与梁上预埋的筋焊接在一起。

5. 以上工序完成后，应安装必要的模板，并按设计图纸要求，在预留的混凝土槽内灌注大于C30的环氧树脂混凝土。浇注混凝土时，应采取必要措施对混凝土进行振动、压实，防止混凝土穿透MZL型膨胀装置的位移控制箱。不得将混凝土溅入密封橡胶带的接缝及表面。如果出现这种情况，应立即去除，然后处理好。C50及以上高强度混凝土也可用于填充、捣固。

6. 多组桥梁铺装前，应对伸缩缝采取临时防护措施，避免冲击和直接承受车辆荷载。桥面铺装完成后，桥面上不得有凝结间隙。